U-Hawk: Black Hawk przekształcony w autonomiczny śmigłowiec bezzałogowy

Sikorsky (Lockheed Martin) w 10 miesięcy przebudował UH-60L Black Hawk w S-70UAS U-Hawk – w pełni autonomiczną platformę bezzałogową z kabiną powiększoną o 25% i nową rampą czołową. Prototyp pokazano na AUSA 2025, a pierwszy lot zaplanowano na 2026 r.

Dzięki usunięciu kokpitu, foteli i stanowisk załogi, śmigłowiec Sikorsky S-70UAS™ U-Hawk™ staje się pierwszym w pełni autonomicznym Black Hawkiem. Fot. Sikorsky, spółka Lockheed Martin.

Od Black Hawka do U-Hawka

Sikorsky usunął kokpit, fotele i stanowiska załogi, zastępując je sterowanymi drzwiami typu clamshell i rampą ładunkową. Tradycyjne mechaniczne sterowanie lotem zastąpiono trzeciej generacji, niskokosztowym systemem fly-by-wire zintegrowanym z autonomią MATRIX™. Efekt? Pierwszy w pełni autonomiczny „użytkowy Black Hawk” z większą, łatwiej dostępną przestrzenią ładunkową.

Więcej ładunku, więcej zadań

Powiększona kabina i rampa umożliwiają:

  • transport dłuższych ładunków (w tym rakiet i modułów uzbrojenia),
  • wjazd/wyjazd bezzałogowych pojazdów naziemnych (np. UGV 6×6),
  • przewóz zapasów w standardzie roll-on/roll-off,
  • odpalanie rojów dronów rozpoznawczych lub uderzeniowych,
  • montaż dodatkowych zbiorników paliwa dla większego zasięgu lub dłuższego „czuwania” nad rejonem.

Obsługa jak aplikacja: operator zamiast pilota

U-Hawk jest prowadzony przez operatora z poziomu tabletu – od startu po lądowanie. MATRIX™ generuje plan misji i nawigację na podstawie sensorów i algorytmów, a drzwi clamshell i rampa automatycznie współpracują z procesem załadunku.

Ekonomia floty i szybki retrofit

Projekt wykorzystuje wspólne elementy rodziny UH-60, co ma obniżać koszty operacyjne i serwisowe. Sikorsky Innovations zaprojektował kluczowe retrofity (komputery zarządzania pojazdem, siłowniki, modyfikacje kadłuba), aby skalować konwersje do standardu U-Hawk.

 Dane techniczne

  • Wzrost przestrzeni ładunkowej: +25% vs UH-60L
  • Ładunki ponadgabarytowe: do maksymalnej masy całkowitej platformy
  • Przewóz kontenerów: do 4 × JMIC (zamiast 2)
  • Przykładowe ładunki uzbrojenia: moduł HIMARS z 6 rakietami lub 2 × Naval Strike Missile
  • Efektory bezzałogowe: możliwość odpalania rojów z sensorami/uzbrojeniem
  • Zasięg / długotrwałość: do 1600 mil morskich lub do 14 h bez tankowania
  • Udźwig na haku zewnętrznym: do 4 080 kg
  • Załadunek: boczny + rampa przednia clamshell
  • System sterowania lotem: fly-by-wire (gen. 3) + autonomia MATRIX™
  • Harmonogram: pierwszy lot planowany na 2026 r.
TacGear

Tajny przez poufny, profil naszej redakcji. Jesteśmy tak tajni, że nie możemy powiedzieć o tym że nasza redakcja mieści się w Warszawie, na Dolnym Mokotowie, na terenie WFDiF...

Nie ma jeszcze komentarzy

Zostaw odpowiedź

Twój adres email nie zostanie opublikowany.